ID.5 Bedienungsanleitungen

Volkswagen ID.5 ist ein Auto, das zur Klasse der elektrischen SUVs gehört. Es wird auf der Basis des ID.4 gebaut und ist bis auf einige Details fast identisch mit ihm. Neu gestaltete Karosserieelemente können jedoch zu einem anderen Verhalten auf der Straße führen als beim Prototyp. Er baut auf einer Plattform auf, die mit der des Audi Q4 e-tron identisch ist.
Vom ID.4 unterscheidet sich das neue ID.5-Auto fast nur durch die Dachform. Er ist auch in der Länge um 3 cm gewachsen, aber niedriger geworden. Außerdem ist es stromlinienförmiger geworden. Außerdem wurde der Luftwiderstand verringert. Der Luftwiderstandsbeiwert liegt jetzt bei 0,26. Aber die Ergonomie hat sich ein wenig verschlechtert, jetzt fühlen sich die Fondpassagiere nicht mehr so wohl (nur Personen mit einer Körpergröße von bis zu 1,8 Metern). Dafür gibt es jetzt schon eine Grundbatterie von 77 kWh. Und nun beträgt die Leistungsreserve in fast allen Modifikationen 520 Kilometer. Der Käufer kann aus einer Reihe von Elektromotoren wählen. Und je nachdem variiert die erzeugte Leistung von anfänglichen 174 PS bis hin zu 204 PS. Mit. Wie für die maximale, hier ist es auf 160 km begrenzt. /Stunde. Es gibt auch eine allradgetriebene Topversion des Volkswagen ID.5 GTX. Sie verfügt über zwei Elektromotoren. Ihre Gesamtleistung beträgt 299 Pferdestärken. Die Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer erfolgt in relativ kurzen 6,3 Sekunden. Die GTX-Version kann eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 180 km. /Stunde. Allerdings ist die Leistungsreserve etwas geringer als bei den in der Hierarchie niedriger angesiedelten Modifikationen und entspricht 480 Kilometern mit einer einzigen Ladung. Interessanterweise ist der Stoßfänger des GTX derselbe wie der des ähnlichen ID.4. Während Modifikationen mit Hinterradantrieb erhielt die ursprüngliche Frontstoßstange, als ob mit “Reißzähne”. Der ID.5 wird bei 47.400 Dollar beginnen. Dies ist 2.500 Tausend teurer als die “full-length” Verwandten.