ID.1 Bedienungsanleitungen

Volkswagen ID.1 is a compact urban electric supermini with front-wheel drive, which the manufacturer promises to release as early as 2025. Volkswagen promises that the new product will be available to everyone. In advance, the price of the car must not exceed $20,000.

Model range and competitors

The manufacturer promises to present three versions of the Volkswagen ID.1 model to users, namely the ID.1 city car, the Crozz SUV and the E-Roomzz truck.

The car will be produced on the MEB Entry platform, which will be somewhat shortened compared to other cars from the German concern. Approximately, the length will be reduced by 100 mm and the parameters of the electric car will be similar to the VW Polo. The characteristics of the model will be similar to the e-UP, but with an improved power indicator and optimization of the internal space. The new model will be a competitor for the Peugeot e-208.

The shape of the car is distinguished by smooth body lines, a massive front part in the area of the radiator grille, and a short front. An irreplaceable feature of the models from the manufacturer has become a continuous strip of illumination on the front part, which smoothly connects the headlights and adds to the futuristic design of the car.

The five-door hatchback features additional interior space due to the absence of an engine compared to other models.

Motoren

Unter der Haube des Billigautos steckt ein Motor mit einer Leistung von 231 PS. Dieser arbeitet mit einer Batterie mit einer Leistung von 57 kWh zusammen. Diese Kombination ermöglicht es, in rekordverdächtigen 7 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 km/h zu erreichen. Die Batteriekapazität ist für eine Reichweite von bis zu 400 km ausgelegt.

Durch die Verringerung der Batteriekapazität und die Senkung der Rohstoffkosten lassen sich die Kosten des Fahrzeugs minimieren. Die Batterie ist eines der teuersten Elemente in einem Elektroauto. Darüber hinaus wird berichtet, dass der Hersteller sich darauf vorbereitet, die Batteriekapazität zu verringern, um die Kosten des Fahrzeugs zu senken. Es ist möglich, dass ein Indikator von 24 kW/h erreicht wird.

Zusätzliche Einsparungen werden durch den Verzicht auf die MEB-Plattform erzielt.

Das Modell wurde radikal verändert und umgebaut und unterscheidet sich völlig von seinem Vorgänger ID Life. Die Vertreter des Herstellers sind mit dem Ergebnis zufrieden und sind sich sicher, dass das Auto seinen Platz im Segment der städtischen Elektroautos einnehmen wird.

Trotz der Verwendung einer etwas kürzeren Plattform arbeitet der ID.1-Hersteller an der Optimierung des Innenraums des neuen Modells, so dass der Nutzer keinen Platzmangel im Auto verspürt und die Nutzung im Vergleich zu den Vorgängermodellen bequem und komfortabel ist.